【客户案例】产品零部件直接喷码标识的解决方案
发布时间：2018/10/27 [点此返回]
喷码机直接部件标识识别 (DPMI) 被广泛应用于多个行业，用来标识各种终使用产品。
该流程同时被称作喷码机可读性识别，广泛应用于汽车和航空行业，
用以在各个部件和配件上标识字母数字编码和条码。本白皮书将介绍 DPMI 的编码要求、编码应用方案以及验证考量。
汽车和航空行业内的多个协会均已采用 DPMI 标准。使用喷码机可读的编码对部件进行标识，
可以在整个制造过程和供应链中跟踪部件。某些制造商使用 DPMI 跟踪高价值部件来防盗或防伪，
在服务或召回时精准定位部件，确定责任以及解决保修问题。
在部件生产过程中，使用喷码机可读的编码有助于减少手动输入编码的需要，提高编码准确性并加速数据交换。
电子生成的编码包含一维条码和二维条码，可简化数据存储和内部 IT 系统使用。
20 多年来，一维条码被广泛应用于数据传输，但是许多汽车和航空生产过程已经使用二维条码代替了一维条码。
这是因为二维编码可以在更小的空间内包含更多的信息，并可用于各种直接标识方法。
DPMI 的三个主要因素为编码、标识和验证。
编码即将一串数据转换成明暗单元格图案的过程，这些单元格中包含稍后会供喷码机设备使用的数据、色块和纠错字节。
标识是使用适合部件材质的技术将内容直接喷印到部件上的过程。验证是确认编码准确性和质量的操作。
通常，在标识站进行产品喷码后便会立即执行该操作
编码
DataMatrix 编码的数据量、类型和质量用于编码的数据类型和大小决定了 DataMatrix 的大小。
DataMatrix 编码是一种二维矩阵条码，由排列成正方形或长方形图案的黑白模块构成。
每个符号多可存储 3,116 个数字或2,335 个字母数字字符。目前汽车和航空行业均采用 DataMatrix ECC 200 标准。
GS1（全球统一标准）是管理条码应用的国际组织。GS1 DataMatrix 编码可以喷印成正方形或长方形格式。
通常使用正方形格式，因为它的尺寸范围较大，并且是包含大量数据编码的符号唯一可选的格式。
大的长方形符号可以编码 98 位数字，而大的正方形符号可编码 3,116 位数字。
GS1 DataMatrix 符号体系具有多种尺寸，可配合各种数据内容使用。GS1 DataMatrix 符号体系的正方形格式有 24 种尺寸，
从 10 × 10 模块到 144 × 144 模块，不包括 1-X 四周静止区。长方形格式有 6 种尺寸，
从 8 × 18 模块到16 × 48 模块，不包括 1-X 四周静止区。
所创建编码的质量
为保证 DataMatrix 编码的可读性和可靠性，除了创建编码的基本原则外，还有其他因素需要考虑。
DataMatrix 编码内点的形状可以是圆形或者方形。点式打标和喷墨等方法可以生成圆点，
而且根据编码标准，这些圆点的大小不能大于理想圆点大小的 105%，或者小于理想圆点大小的 60%。
如果圆点太大，则会互相接触或重叠，形成一个大圆点，使编码无法读取。
如果圆点太小，圆点之间的白色空间会太大，所喷印编码的可靠性不够.
同时已建立了与理想圆点的偏差阈值，确保由生成的圆点组成的编码具有可靠的可读性。
矩阵内点的位置对于确保编码的可靠性至关重要。无论是垂直还是水平方向，各点都不能偏离参考格线或理想的点位（圆心)。
此外，编码不能变形。根据目前的编码标准，X 和 Y 轴之间的理想角度是90°，但是允许 7° 的误差。
标识
佳的标识方法取决于您的部件材质和编码要求除了选择编码格式和内容外，对部件佳标识方法的考量也很重要。
汽车和航空行业常用的方法有激光标识、连续喷墨喷印、点式打标和电化学蚀刻。 CO2 激光打码机采用二氧化碳气体混合物中的
射频放电所生成的红外激光。这些激光打码机系统通过更改表面颜色、熔化、发泡或去除材料表面的热打码方式生成编码连续喷墨 (CIJ) 技术通过喷嘴从打印头喷出墨滴流，
超声波信号会使喷墨形成细小的墨滴。这些墨滴会从墨滴流中分离出来，经过充电后，发生偏移，形成点阵，飞出喷头，后喷射在产品上。
在点式打标标
